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海洋文明的实证 海上丝路的光辉——《海上丝

文章出处:#&#. 人气:发表时间:2019-05-25 20:10



  黄伟宗

  从19世纪到20世纪,在一些西方国家的学者看来,具有海洋文明或海洋文明的国家,才是具有工业文明的现代先进国家,而坐落国际东方、倚在国际第一大洋——太平洋东岸、具有绵长海岸綫的我国,则仅仅内陆文明、农耕文明的国度,是注定落后的,不能进入海洋大国之列。持这种观念人不少,最有代表性的威望学者,是19世纪出名德国哲学家黑格尔。他在《前史哲学》一书中説:我国“并没有共享到海洋所赋予的文明”,海洋“没有影响于他们的文明”。令人费解的是,直到20世纪后期已开端改革开放的我国,有些年青人还认同并大力推广这种观念。或许,跟着改革开放获得成果日益增大,我国在国际的威望日益进步,持这种观念的人会有所削减或改动,但还不能説是所剩无几或彻底改动的。

  事实胜于雄辩。假如説,明朝时郑和下西洋这件其时震动国际的海洋文明大事,发作的时刻还不够早的话,那麽,20世纪80时代在广东阳江海域发现的南海Ⅰ号沉船,其切其时代是南宋,比郑和下西洋还早2百年,距今800余年,应该是够早的海洋文明实证了吧?

  何故説南海Ⅰ号是我国海洋文明的实证呢?从现在对这沉船的科学考察,最少有几点是足以证明其海洋文明産物的:一是已断定其爲远帆海船,説明其时我国的帆海技能水平的先进;二是船上载有很多瓷器产品,证明是运货商船,説明其时我国的海外贸易与文明已是国际性的;三是这些瓷器货品因其特有的实用性与艺术性而受海外欢迎,成畅销货或收藏品,表现了其时我国産品和产品在国际各地的影响力,这也就是海洋文明实力;四是这船的搆造和技能,其时能飘洋过海,而沉船后又能近千年不散不腐,表现了其时帆海造船技能已是国际前列;五是80时代后期,对这沉船从水下发现、勘探、取证,到将其装厢、起吊、运进室内,以致让其“落户”的“水晶宫”规划、缔造与保存环境,都运用和发明了许多现代科学技能,都是当今国际最先进的海洋技能与文明,等等。所以,彻底能够説,南海Ⅰ号是我国从南宋至今800余年都具有国际最先进海洋文明的有力实证,一起,也是对那些至今仍持有“我国非海洋大国”成见者的实例劝导。

  南海Ⅰ号沉船,是考古界、尤其是水下考古界的巨大收穫。它是迄今水下考古发现中的三个“最”(即:最大的沉船实体、时代最早、文物数量最多,约5万到8万件)的前史文物,无论是其文物的规摸和价值,或是对其进行考古的技能和水平,在考古、尤其是在水下考古史上,都是一个新的座标。但更深层次地説,其文明价值更具有国际性的文明遗産含义。因爲它是海上的互易商货沉船,是古代海外交通史的遗物。古代海外交通之路,也就是外国人最早起名的丝绸之路的海上交通綫,即当今国际通称的海上丝绸之路。丝绸之路是我国与外国互易商货、移民、往来、友谊之路,其遗存是国际性的文明遗産。所以,这条沉船及其所藏遗物,也就是海上丝绸之路文明遗産。

  衆所周知,丝绸之路的陆上交通綫,即通称的陆上丝绸之路(又称西域丝绸之路)起点是长安(今西安),其文明标誌是甘肃省内的敦煌,因该处是丝绸之路文物的集粹地,量多(5万余件)值高,是标誌性的圣地。故敦煌之称,既是地名,也有文明积澱深沉而光辉之意。在海上丝绸之路来説,尽管开端研讨的时刻较迟,起步晚,但现在学者已弄清楚其发端时刻同样在汉武帝时代,从《汉书·地舆志》查到最早的前史记载的西汉始发港是在雷州半岛的徐闻,而其最有标誌性的文物集粹地也尚是空白。南海Ⅰ号呈现,当即以其三个“最”的优势和海上丝路的性质而遭到引人注目。以黄伟宗教授爲首的广东省珠江文明研讨会和广东省海上丝路研讨开发项目组,在发现徐闻是我国海上丝绸之路最早始发港之后,紧接着又爲南海Ⅰ号作出“海上敦煌”的文明定位,而且挥笔作了“‘海上敦煌’在阳江”题辞,切当地表述了这船文物以其量最多、值最高而在海上丝绸之路文明遗産中的标誌位置,并以此而与作爲陆上丝绸之路文明遗産标誌的甘肃敦煌相辉映,形象地表现了其所代表的海上丝绸之路文明遗産的光辉,一起也高度地归纳了这船文物所表现的自南宋以降800余年海上丝绸之路的光辉前史。

  南海Ⅰ号满载一船宝贵的宋代文物,一起也载着800余年的中华海洋文明史和海上丝绸之路史。饶有意味的是:南海Ⅰ号从1987年被发现,到2007年年末被打捞出水“进宫”,正好20年。这也是一段前史,也是一段丰厚的光辉的前史。就考古界来説,对南海Ⅰ号的发现、勘探、打捞、出水、进宫、保存,都是水下考古的新课题,能够説是啓开我国水下考古的前史;又因为运用了许多现代科技手法去进行,所以又能够説由此开端了现代科技参加考古的前史。以广东海上丝绸之路史的研讨上説,南海Ⅰ号是在广东省珠江文明研讨会在2000年发现徐闻是我国海上丝绸之路始发港,然后受省政府批準正式啓动海上丝绸之路研讨开发项目初期开端勘探的,一起又是在这项目进程中,将其作爲广东、以致国际海上丝绸之路文明遗産的一个重要组成部分而作出“海上敦煌”定位的,而且与此一起或稍后,在滨海各地连续发现了历代海上丝路古港,尤其是在南雄梅关等地发现了添补学术空白的海上与陆上丝绸之路对接通道。明显这些古港与通道,都与南海Ⅰ号有亲近关係,都是广东海上丝绸之路文明遗産链条上的珍珠。作爲“海上教煌”的南海Ⅰ号,名副其实是其间最大最有代表性的珍珠了。所以,也能够説南海Ⅰ号的研讨开发,也表现了广东啓开研讨海上丝绸之路的前史,而且是广东、甚至我国和国际当今海上丝绸之路文明研讨的最大亮点。由此也可见在阳江市美丽的海陵岛港湾,特建一座“广东海上丝绸之路博物馆”爲其“落户”,真可谓“量身定做”、名至实归的。

  自2007年夏天到年末,即南海Ⅰ号从準备打捞到正式出水“进宫”的时分,跟着由考古、打捞、科技、帆海等专家和工人组成的巨大部队开进观埸,开端打捞大会战的一起,国内外200多家媒体记者也聚集阳江,对南海Ⅰ号进行聚集报道,啓开了考古史上爲数不多的新闻大会战,发稿量和信息传达面均打破考古新闻的前史纪録;作家们也纷繁以灵敏的报告文学和散文创造的精品参战,拍摄、给画、影视、小説等艺术类别的裏手也抢先登埸,又将这考古盛事演化爲文坛大合唱。这些大会战和大合唱,真可谓合奏着一曲绚丽的交响乐,欢迎南海Ⅰ号进入它的现代新居“水晶宫”,一起也完毕了它丰厚多彩而又奥秘迷离的前史,进入了科学解剖和啓发人们穿越前史的新阶段。

  咱们编印这本书,意图是经过南海Ⅰ号从发现到“进宫”的20年间(尤其是2007年),从各种媒体宣布的很多有关文件、新闻报道、报告文学、艺术作品中,精选出有代表性、阶段性含义的篇什,表现出南海Ⅰ号所内藴的文明内在,它的文物和文仕价值,它所负有的海洋文明史和海上丝绸之路史、以及在广东研讨海上丝绸之路史上的重要含义。能够説,这是一部前史记録,又是一部文献汇编;是一部新闻性的学术史料,又是一部介绍性的普及读物。

  谨向爲南海Ⅰ号作出贡献的各界领导、学者、记者、工人们问候!向编入本书文章的作者和编者致以诚心的感谢!

此文关键字:海洋,文明,